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Jan 29, 2024

カリフォルニア州法案、ガソリン車のEV化に2000ドルを提案

Il disegno di legge della California fornirebbe ai residenti uno sconto fino a 2.000 dollari per i costi di sostituzione.

カリフォルニア州の法案では、既存の内燃車やトラックをEVに改造する場合、住民に最大2000ドルのリベートが提供される。

グリーンカー議会によって注目されたカリフォルニア上院法案 301 は、新しい EV の購入とリースに対するカリフォルニアの既存のリベートを補うために、EV 転換リベートとして年間最大 200 万ドルの資金を提供するゼロエミッションアフターマーケット転換プロジェクト (ZACP) を設立するものです。 資格を得るためには、改造されたEVは少なくとも100マイルの航続距離が必要となる。

この法案は、ラスベガスで毎年大規模な見本市を開催し、車両改造に向けたロビー活動で最もよく知られる自動車アフターマーケット業界団体である特殊機器市場協会（SEMA）が主催している。

1987年日産サニートラック、リーフパワートレイン搭載

その起源はホットロッディングシーンにありますが、近年の SEMA ショーでは EV へのコンバートがより一般的になりました。 同団体はアフターマーケット業界の将来にとってこれらが重要であると考えており、この法案はクラシックカーを路上で走り続ける方法を提供すると同時に「カリフォルニアの多様で根深い自動車文化を保護する」とプレスリリースで述べている。

このようなインセンティブは、国が新しい車両をガソリンやディーゼルから急速に移行しても、その車両群が引退するまで待たなければならないという不都合な真実に対処するものである。 カリフォルニア州は、2026年モデルまでにEV販売率を35％にし、2035年までにプラグインハイブリッドを除く内燃機関を搭載したすべての新車の販売を禁止することを目標としているが、既存のガソリン車とディーゼル車が引退するにはさらに長い時間がかかるだろう。

Transition-One 電動ルノー トゥインゴ II コンバージョン

ただし、2,000 ドルのリベートでは、EV への転換コストはそれほど変わらない可能性があります。

ドナー車両の費用を除いて、EV の改造費用が総額 30,000 ドルを超えることも珍しくありません。 私たちが知っている中で最も安いのは、YouTuberのリッチ・ブノワが作った3,000ドルのDIYミニクーパーですが、これにはいくつかの印象的なハックとブノワ自身の多大な労力が必要でした。

Transition One というフランスの企業は、わずか 4 時間の改造プロセスとモジュール式コンポーネントにより、改造コストを車両 1 台あたり約 5,500 ドルまで削減できると主張しています。 2019年の時点では、同社は主にヨーロッパで人気のある小型ハッチバックに焦点を当てていたが、おそらくそのようなコンセプトは米国にも拡大される可能性がある

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