ブログ

Jul 27, 2023

米国人は今年これらのEVから7,500ドルを得ることができるが、消費者を揺るがすには十分だろうか?

Sei pronto per l'elettrico? Truckinfo.net ha stilato un elenco di nuovi veicoli elettrici

電気を使う準備はできていますか? Truckinfo.net は、2023 年の IRS 規則に基づいて税額控除の対象となる新しい電気自動車のリストをまとめました。

電気自動車の購入を考えていますか? 費用がかかる場合があります。

そしてそれは、対象となる車両に新たな税額控除を適用した後でも、4 月 18 日以降に販売された車両のリストはかなり小さくなりました。

2022年に可決された議会のインフレ抑制法は、平均的な消費者にとってより環境に優しい乗り物への移行コストを下げることを目的として、米国人なら誰でも対象となる電気自動車について7,500ドルの連邦税額控除を申請することを認めている。

税控除とは税額控除とは異なり、年末に支払うべき税金に対して1ドルずつ適用され、借りている額に応じて実際のお金が銀行口座に逆流してくる可能性があります。 自分とその雇用主が各給与から適切な金額を天引きしていたために何も借りていない単純な申告をした人にとっては、その 7,500 ドルのクレジットが全額戻ってくる可能性がある。 一部の州では、電気自動車の購入者にさまざまな税制上の優遇措置を提供しています。

連邦税額控除については、いくつかの注意事項があります。 OK、車両は個人使用のために購入する必要があること、重量が 7 トン未満であること、最終組み立てが北米で行われること、バッテリー調達要件を満たしていること、規制当局と購入者が設定した価格制限を超えていないことなど、かなりの注意事項があります。一定の収入基準以下の収入がなければなりません。

さらに、電気自動車は内燃エンジン車に比べて価格が高い傾向にあり、車両在庫が少ないためディーラーはメーカー希望小売価格を超えて車両を値上げすることができ、消費者には多くの宿題が課せられているという事実も加わります。ディーラーに着く前に彼らの前で。

Truckinfo.net は、2023 年の IRS 規則に基づいて税額控除の対象となる新しい電気自動車のリストをまとめました。Edmund's からの車両のメーカー希望小売価格に関するデータも含まれています。

エネルギー省の新しい規則が 4 月に発効するまで、41 モデルが連邦税優遇措置の対象となりました。 現在、要件を満たしているのは 32 件のみです。 ボルボや日産などのメーカーの車は、4月18日以降に購入された場合、新しいバッテリー生産および車両組み立て基準を満たしていないため、対象外となる。 また、さまざまなメーカーの 25,000 ドル未満の中古車でも、ドライバーに最大 4,000 ドルのクレジットを獲得できることにも注意することが重要です。

ケリー・ブルー・ブックの推定によると、3月の新車電気自動車の平均販売価格は5万8940ドルだった。 これは、高級車の平均支払価格（3月の6万5,202ドル）に近い水準であり、非高級車の平均新車価格（4万4,182ドル）よりも高い。

ケリー・ブルー・ブックによると、メーカー希望小売価格を超える値上げは、3月には1年前に比べてあまり一般的ではなかったという。 エドマンズによると、キャデラックの新車購入者はここ数カ月でメーカー希望小売価格を超えて最も高額な金額を支払っており、平均でさらに4,000ドルを支払ったという。

米国の消費者が電気革命に参加するには販売価格だけでなく、自動車ローンの金利も高く、他国で利用できるモデルよりもはるかに限られたモデルの選択も考慮しなければならない。

税制上の優遇措置は別として、米国の消費者は他の先進国と比べて電気自動車モデルの全体的な選択肢が少ない。 今年の時点で、最も多くのモデルが入手可能な国のリストのトップは中国です。

パリに本拠を置く国際エネルギー機関の4月の報告書によると、中国の消費者がアクセスできる電気自動車モデルの選択肢のうち、アメリカ人が選択できるのは3分の1にも満たないという。

アメリカ人が大型トラックやSUVを愛していることは周知の事実です。 電気自動車の一般的な固定観念はプリウスのような小型セダンですが、世界中で入手可能なバッテリー電気モデルのほとんどは実際には大型車です。 米国のEVモデルの選択肢が少ないのは、生産される車両の高級感と関係があるのか​​もしれない。

中国の電気自動車の平均価格は 10,000 ドル未満ですが、米国やヨーロッパでは 30,000 ドルです。 IEAによると、テスラなど西側のメーカーは自社の電気製品ラインで高級モデルに注力している。 より手頃な価格の大衆向けモデルが、より広く入手可能になり始めたばかりです。

また、米国はプラグイン ハイブリッド モデルの導入にも遅れをとっており、世界の自動車の 28% を占めるのに対し、米国では 19% を占めています。プラグイン ハイブリッドの生産も、世界中でバッテリ駆動車よりも速く成長しています。一方、米国ではその逆が当てはまります。アメリカ

調査によると、アメリカ人は長距離を運転する際に充電ステーションが利用できるかどうかを心配していることがわかっています。 税額控除対象のフォード エスケープ ハイブリッドのようなプラグイン ハイブリッド (PHEV) を使用すると、ドライバーはバッテリー駆動で約 15 ～ 30 マイルの距離を走行し、その後ガソリン タンクを充電して長距離を移動できます。 PHEV支持者らは、毎日長距離を通勤しないほとんどの人にとってはPHEVがその役割を果たしていると主張する。 税額控除の対象となる32車種のうちプラグインハイブリッドは6車種のみ。

良いニュースは、インフレ抑制法の他の要素が展開されるにつれて、今後数年間でより多くのモデルが税額控除の対象となる可能性があることです。 例えば、IEAによると、この法案が成立して以来、大手自動車メーカーは北米のEVサプライチェーンへの推定520億ドルの投資を発表した。 この法律には、今後数年間で重要な道路沿いに国内の充電ステーションのインフラを構築するための数十億ドルも含まれている。

どの自動車メーカーや車種がこれらの税額控除の対象となるかを確認してください。

キャデラック

- リリク (2023-2024)

--- メーカー希望小売価格: $61,795 - $63,795

--- $7,500 のクレジットの資格あり

シボレー

- ブレザー (2024)

--- メーカー希望小売価格: $35,100 - $45,700

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- ボルト (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: $26,500 - $29,700

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- ボルト EUV (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: $27,800 - $32,300

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- 春分 (2024)

--- メーカー希望小売価格: 約 30,000 ドルから

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- シルバラード (2024)

--- メーカー希望小売価格: $41,795 - $106,895

--- $7,500 のクレジットの資格あり

クライスラー

- パシフィカ PHEV (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: $37,270 - $60,345

--- $7,500 のクレジットの資格あり

フォード

- E-トランジット (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: $53,790 - $58,970

--- $3,750 のクレジットを獲得可能

- エスケープ プラグイン ハイブリッド (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: $35,455 - $40,700

--- $3,750 のクレジットを獲得可能

- F-150 ライトニング (標準または拡張範囲バッテリーで利用可能) (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: $55,974 - $96,874

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- Mustang Mach-E (標準または拡張範囲バッテリーで利用可能) (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: $45,995 - $63,995

--- $3,750 のクレジットを獲得可能

ジープ

- グランドチェロキー PHEV 4xe (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: $59,865 - $77,075

--- $3,750 のクレジットを獲得可能

- ラングラー PHEV 4xe (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: $54,735 - $62,620

--- $3,750 のクレジットを獲得可能

リンカーン

- アビエイター グランド ツーリング (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: $69,190 - $89,280

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- コルセア グランド ツーリング (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: 53385

--- $3,750 のクレジットを獲得可能

リビアン

- R1S (2023)

--- メーカー希望小売価格: 約 78,000 ドルから

--- $3,750 のクレジットを獲得可能

- R1T (2023)

--- メーカー希望小売価格: $67,500 - $73,000

--- $3,750 のクレジットを獲得可能

テスラ

- モデル 3 パフォーマンス (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: 54,380 ドルから

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- モデル 3 標準レンジ後輪駆動 (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: $43,380 から

--- $3,750 のクレジットを獲得可能

- モデル Y 全輪駆動 (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: 51,380 ドルから

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- モデル Y 長距離全輪駆動 (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: 54,380 ドルから

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- モデル Y パフォーマンス (2022-2023)

--- メーカー希望小売価格: 58,380 ドルから

--- $7,500 のクレジットの資格あり

フォルクスワーゲン

- ID.4 AWD プロ (2023)

--- メーカー希望小売価格: $49,090 から

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- ID.4 AWD プロ S (2023)

--- メーカー希望小売価格: 54,090 ドルから

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- ID.4 AWD プロ S プラス (2023)

--- メーカー希望小売価格: 56,540 ドルから

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- ID.4 プロ (2023)

--- メーカー希望小売価格: $45,290 から

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- ID.4 プロ S (2023)

--- メーカー希望小売価格: 50,290 ドルから

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- ID.4 プロ S プラス (2023)

--- メーカー希望小売価格: 52,740 ドルから

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- ID.4 S (2023)

--- メーカー希望小売価格: $45,290 から

--- $7,500 のクレジットの資格あり

- ID.4 スタンダード (2023)

--- メーカー希望小売価格: $40,290 から

--- $7,500 のクレジットの資格あり

このストーリーはもともと Truckinfo.net に掲載され、Stacker Studio と提携して制作および配布されました。

ChargePoint Holdings Inc. は、カリフォルニア州サンノゼの何の変哲もないオフィスパークで、EV 移行の最も差し迫った問題の 1 つである、機能しないことが多い公共の充電ステーションの解決を目的とした一種の拷問研究所を運営しています。

ディーラーは、どこで製造されたかに関係なく、リースされた電気自動車に税額控除を適用して、顧客の月々の支払いを減らすことができます。