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Aug 08, 2023

バイデン

WASHINGTON – Attualmente è l’Amministrazione Marittima del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti

ワシントン – 本日、米国運輸省海事局（MARAD）は、アメリカ海洋ハイウェイプログラム（AMHP）に基づき、全米の12の海上ハイウェイプロジェクトに約3,900万ドルの助成金を授与しました。 この資金は、渋滞を緩和し、サプライチェーンのボトルネックを緩和し、船から棚まで商品をより迅速に移動させるために、我が国の航行可能な水路での海上ハイウェイサービスの拡大に役立ちます。

ピート・ブティジェッジ米国運輸長官は、「物品需要が記録的な状況にある現在、製造業者が成長し、米国の家庭が必要なものを迅速かつ手頃な価格で入手できるように、サプライチェーンを強化することがこれまで以上に重要だ」と述べた。 「今日の発表は、全米の海上高速道路システムの改善に役立ち、渋滞を緩和し、港湾運営を近代化し、最終的にはアメリカの家庭の商品コストを下げることになるだろう。」

バイデン大統領の超党派のインフラ法のおかげで、AMHPは今年、同プログラムへの単独投資としては過去最大となる2,500万ドルの追加資金を獲得した。

「アメリカのマリン・ハイウェイ・プログラムは、アメリカの航行可能な水路を貨物と人の移動に利用することを奨励し、陸上交通の渋滞を軽減する革新的なプログラムです」とアン・フィリップス海事長官は述べた。 「今日発表された資金は、新しい海上高速道路サービスの運用開始を支援し、既存のサービスを改善するための継続的な取り組みを前進させるものです。」

AMHP は設立以来、全国の雇用と地域経済を強化する 58 のマリン ハイウェイ プロジェクトを指定してきました。 この資金調達ラウンドでは、サプライチェーンを強化するだけでなく、国の戦略的な海上輸送リソースを追加し、災害時や国家非常事態時に代替輸送手段を提供することにより、国家安全保障にも貢献するために、12件のマリンハイウェイ補助金（以下にリストされている補助金）が授与されました。 このプログラムは、これらの目標を達成するために官民の関係者と協力します。

さらに、AMHPはバイデン・ハリス政権のジャスティス40イニシアチブの公約を満たしており、このイニシアチブでは、特定の連邦投資から得られる利益全体の40パーセントを、社会から疎外され、十分なサービスを受けられず、公害による過度の負担を強いられている恵まれない地域社会に流すことを目標としている。 ほぼすべての資金は、歴史的に恵まれない地域または連邦政府が指定した地域開発ゾーンのプロジェクトに寄付されます。 また、炭素排出量の削減またはほぼゼロ排出に向けた動きを示すプロジェクト、大気排出量と車両の走行距離を削減するプロジェクト、および米国のサプライチェーンを強化するプロジェクトも優先されました。

海洋道路補助金の受賞者はすべて、超党派のインフラ法の「アメリカを買ってアメリカを作る」規定のすべての要件を申請、遵守、および実施する必要があります。 すべての鉄鋼、工業製品、建設資材が米国内で生産されている限り、助成金はコンテナリーチスタッカーやクレーンなどの低排出ガス機器の購入に使用できます。 さらに、資金は、サプライチェーンのボトルネックを軽減できる米国製コンテナシャーシなどの複合輸送機器の購入にも使用できます。

American Marine Highways プログラムの詳細については、ここをクリックしてください。

資金提供を受けているプロジェクトは次のとおりです。

アーカンソー州ヘレナ ハーバー M-55 コンテナ オン バージ プロジェクト (2,872,414 ドルを受賞)ウェストヘレナ/フィリップスカウント港湾局。 アメリカの海洋ハイウェイ助成金は、ターミナルを運営するための機器の購入と、コンテナを扱うための橋クレーンを装備するために使われます。 投資によりターミナルへのアクセスが改善され、設備により効率的かつ効果的な資材運搬能力が提供されます。

カリフォルニアおよびワシントン M-5 沿岸コネクター (賞金 5,550,000 ドル)サンディエゴ統一港湾局地区。 アメリカのマリン・ハイウェイ助成金は、提案されているサービスで貨物を扱うために配備されるサンディエゴ港のインフラ整備に充てられます。 西海岸 M-5 コースタル コネクター サービスは、サプライ チェーンの回復力を強化し、地域のサプライ チェーンの遅延に対処するために、はしけを使用して木材を含む建築資材のほか、コンテナや一般貨物を米国西海岸の南北ルートに沿って輸送します。

グアム グアム海上輸送強化イニシアティブ（5,703,560ドルを受賞）グアム港湾局。 アメリカのマリン・ハイウェイ助成金は、港の特殊なコンテナヤード設備の拡充に充てられます。 この装置には 40 トン積載コンテナ ハンドラー 2 台が含まれています。 10トン空コンテナハンドラー3名。 5.5トンフォークリフト5台。 180フィートのブームリフト1台。 コンテナヤードトラクター9台。 40 プラグのモバイル冷凍発電機 2 台。

イリノイ州およびミズーリ州 M-55/M-35 マリン・ハイウェイ・バージ・プロジェクト (2,418,500 ドルを受賞)ミッドコースト ターミナル (SCF ルイス アンド クラーク ターミナル LLC)。 アメリカの海洋ハイウェイ助成金は、燃料効率が高く環境に優しい最新のハイスター フォークリフト 4 台、ユニット化された貨物をバージに積み降ろすためのマニトウォック ケーブル クレーン、およびユニット化された貨物をバージに積み降ろすためのバージ ウインチ システムの購入に充てられます。バージも同様に。 この機器は、セントルイス市営河川ターミナル港湾管理局、アメリカズ セントラル ポート (イリノイ州グラナイトシティ)、およびマディソン ハーバー (イリノイ州マディソン) に設置されます。

ルイジアナ州バトンルージュ - ニューオーリンズ間シャトルサービスバージ拡張プロジェクト (105 万ドルを受賞) SEACOR AMH LLC. アメリカのマリン・ハイウェイ助成金は、陸上の混雑を緩和するための貨物処理能力の向上と、ディーゼル・トラックの撤去による大気排出量の削減により、バトン・ルージュとニューオーリンズ間のシャトル・サービスの継続的な成長をサポートするために使用される70台のシャーシの購入に充てられます。道路。

ニュージャージー・ポート・ラリタンターミナル施設開発計画助成金申請書（1,128,889ドルを授与）フェデラル ビジネス センター (FBC), Inc. アメリカの海洋ハイウェイ助成金は、積極的に海上利用できるポート ラリタン ターミナル施設を開発するための予備設計と環境調査活動の実施に使用されます。

ニューヨーク ニューヨーク港コンテナ＆トレーラー・オン・バージ・サービス（516万ドルを受賞）ニューヨーク市中小企業サービス局。 アメリカのマリン・ハイウェイ補助金は、ニューヨーク港の 6 か所の船着き場を改修して、これらの場所が水上貨物に対応できるようにする予定です。 これらの各拠点には、「ラストワンマイル」の物品を地元の目的地まで輸送するのに必要な適切な高台条件が備わっていますが、船舶を停泊させ、配送のために貨物を中継地や道路に移動させるために必要な着陸インフラが不足しています。 このプロジェクトでは、適切なタイアップと船舶ドッキングハードウェアを備えた浮遊プラットフォームを設置し、船舶を適切に固定し、クレーン、台車、「eBike」​​、または電動車両による荷降ろしを可能にします。

ニューヨークオスウィーゴ港五大湖コンテナサービスリーチスタッカープロジェクト（754,000ドルを受賞）オズウィーゴ港管理局。 アメリカの海洋ハイウェイ助成金は、コンテナの積み降ろし用のリーチスタッカーの購入に充てられます。 リーチスタッカーは完全に可動式であり、港の施設でのコンテナの輸送と積み重ねに多用途に使用できます。 このサービスには、コンテナ貨物用に改造されたGreen Shipping Lineのジョーンズ法準拠船が利用されます。 この船にはギアが付いていません。つまり、コンテナの積み下ろし用のクレーンがないため、この設備は運航を可能にするために不可欠です。

プエルトリコプエルトリコ海上輸送サービスプロジェクト（280万ドルを受賞）プエルトリコの総合交通局。 アメリカのマリン・ハイウェイ助成金は、海上輸送アイランド・サービスのルートで使用されるバージの取得に充てられます。 このプロジェクトに資金を提供することで、プエルトリコ総合運輸局はセイバからビエケス島とクレブラ島までのパレット化およびユニット化された貨物の輸送を改善できるようになります。 このシステムは、プエルトリコ本島とビエケス島およびクレブラ島の自治体の間で商用トラック、車輪付き建設機械、燃料および給水タンカートラックを輸送します。

バージニア州リッチモンド マリン ターミナル (RMT) 埠頭の改善 (3,712,000 ドルを受賞)バージニア港湾局。 アメリカのマリン・ハイウェイ助成金は、RMT で 2 隻のバージを同時に作業できるようにするための埠頭の改善に充てられます。 RMT は 1940 年に一般貨物ターミナルとしてオープンし、ターミナルを現代の基準に引き上げるために敷地の改良が行われてきましたが、さらなる改良が必要です。 埠頭の北側セグメントの状況は、同時に稼働する 2 台のクレーンの安全な操作を不可能にしており、そのため、現在の年間処理量 43,000 個のコンテナから 2021 年のコンテナ量を 2 倍に増やすという予測されるバージの成長をターミナルが達成する上での障壁となっています。 2026年までに。

ワシントンおよびオレゴン州タイドウォーター M-84 バージサービスの拡張 (4,168,759 ドルを獲得) Tidewater Barge Lines, Inc. アメリカのマリン・ハイウェイ助成金は、ワシントン州バンクーバー港の電動ドック クレーンの購入に充てられます。 この装置は、コロンビア川海洋ハイウェイ M-84 を通る都市固形廃棄物およびその他の廃棄物の追加のはしけ輸送の需要を満たすのに役立ちます。 この装置は、最新の電気および低排出技術を使用して大幅な排出量削減を達成しながら、タイドウォーター社のコンテナ貨物の積み込み、積み降ろし、はしけの能力を拡張します。

ウィスコンシンM-90トランスベイ海上ハイウェイ機器取得プロジェクト（3,303,649ドルを受賞）フィンカンティエリ マリン グループ LLC. アメリカのマリン・ハイウェイ助成金は、プロジェクトの貨物を海岸から船舶へ、そして再び海岸へ安全かつ持続可能かつ効率的に輸送することを促進する 3 種類の機器の取得に充てられます。 このプロジェクトは、グリーンベイの国の航行可能な水域の利用を推進し、地域の陸上交通システムの効率を高めることによって陸上の混雑を緩和し、大気排出量を削減し、その他の重要な公共利益を生み出します。

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