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Jul 30, 2023

ドミニオンはEVの利用が倍増すると予想

L’amministrazione Biden e l’Environmental Protection Agency degli Stati Uniti

バイデン政権と米国環境保護庁は、2032年までに自動車の3分の2を電気自動車にするという目標を掲げてグリーン化を積極的に推し進めているが、北米に必要な環境があるかどうかには疑問が残る。

バージニア州の電気自動車の運行を維持する会社ドミニオン・エナジーは、来年末までに電気自動車の台数が約2倍になると予想している。

そして、ドミニオン社は州企業委員会への報告書の中で、バージニア州のEV世界への競争はその後も衰えることはないと述べた。 2026 年までにさらに倍増すると予測しています。

ドミニオン社は、5年後の2027年にはバージニア州とノースカロライナ州北東部の領土に22万台の電気自動車が存在すると予想している。

これは電力使用量が約6倍に増加することを意味し、2027年にはEVが年間約60万メガワット時の電力を占めることになる。

これは、電力会社が料金変更を正当化するために使用する基準となる月額 1,000 キロワット時の料金を 50,000 世帯が支払っていることに相当します。

報告書によると、ドミニオンは2023年後半にライドシェアのドライバーが利用できるEV充電ステーションを建設し、運営を開始する予定だという。

これらは、データを取得し、EVからの需要を管理するツールを開発するために電力会社が実施しているパイロットプログラムの一部となる。

このパイロットでは、充電ステーションの設置に対してリベートも提供されます。 これまでのところ、これらのリベートは、29 の公共直流急速充電ステーション、集合住宅開発地にある 21 か所、職場にある 204 か所に支払われています。

短期的にEVへの切り替えを支援するドミニオンの取り組みには、学区が老朽化したバスを電気モデルに置き換える支援や、対応する充電器の設置や送電網のアップグレードなどが含まれる。

SCCは、システム全体の需要が低いときに使用される電力料金を安くするスマートメーター顧客向けの料金プランの上限を引き上げるよう求めている。これは通常、夜間に車やトラックを充電するEV所有者にとって魅力的だと考えられている。

許可されている最大値である合計 10,000 人の顧客がプログラムに登録しました。 ドミニオンはプログラムの上限を2万人に増やすよう求めた。

ドミニオンはまた、ほとんどの公共駅に設置されているタイプのレベル 2 充電器の設置を希望する顧客に、リベートやその他の支援を提供する自主的な計画を提供する予定です。

ドミニオンは長期的には、EV充電ステーションへの投資や、低所得者層や農村地域、高速道路などサービスが十分に行き届いていない市場に焦点を当てる計画があると述べた。

また、公共交通機関に対して電気バスの利用を促進するための支援を提供するほか、充電ステーションの提供や、ライドシェアリングやカープール車両の電気化へのインセンティブを提供する予定だ。

ドミニオンの計画には、空港、港、トラック停留所のEVインフラへの投資、大量輸送への支援も含まれている。

自動車業界が、直接的な二酸化炭素排出量が少ない、またはまったくないように設計された環境に優しい電気モデルの製造に向けて舵を切っている一方で、ドライバーはこれらの新しい車に対する信頼が高まるにつれ、着実にトレンドに従っています。 米国および世界中で電気自動車の需要が高まっていることの明白な結果は、電気自動車の購入および所有コストが徐々に低下していることです。

潜在的なEV購入者に対するインセンティブは、インフレ抑制法の一環として2022年にバイデン政権によって発表された。 この法律は、当初は 2022 年 12 月 31 日までに取得された新しい電気自動車、燃料電池電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車の購入に適用されるクリーン ビークル クレジットを修正し、2022 年 1 月 1 日以降に使用開始される自動車も対象に含めました。 2023 年、IRS と財務省によって定期的に更新される特定の規定に基づきます。

電気自動車および代替燃料車の購入者は、最大 7,500 ドルの税額控除を受けることができます。IRS によると、バッテリー容量が少なくとも 5 キロワット時以上の車両の場合、内訳は 2,917 ドルとなり、kWh ごとにさらに 417 ドルが追加されます。容量が5kWhを超えるもの。 さらに、2024 年以降、購入者は最終的な車両購入価格の割引として、購入時点で税額控除を受けることができるようになります。

政府は電気自動車市場の動向において重要な役割を果たしています。 EV がガソリン車を所有する利便性に匹敵し、最終的にはそれを上回るようになるには、充電ステーションの数が十分であり、簡単にアクセスできる必要があります。

EV を所有することのもう 1 つの経済的メリットは、メンテナンスの必要性が少なくなることです。 プラグイン ハイブリッド電気自動車やハイブリッド電気自動車には内燃エンジンが搭載されており、ガソリン車と同様のメンテナンス要件が必要ですが、これらの車両のバッテリー、モーター、および関連する電子機器は定期的なメンテナンスをほとんどまたはまったく必要としません。 より少ない液体 (エンジン オイルなど) で動作し、調整、修理、交換が必要な可動部品も少なくなります。

EVには回生ブレーキが搭載されており、従来の車両よりもブレーキが長く持続するように設計されたシステムです。 この機構により、車両は電気モーターを発電機として使用することでブレーキ時に失われたエネルギーを回収し、バッテリーに蓄えます。 言い換えれば、ブレーキが作動するたびにエネルギーが生成され、蓄えられます。

電気自動車について話すとき、基本的な用語を知っておくと、ドライバーがその背後にあるテクノロジーを理解するのに役立ちます。 MPGe と略される「マイルあたりガロン相当」は、1 ガロンと同じエネルギー量に相当する量の燃料 (または動力源) を使用して車両が走行できるマイル数を表す、環境保護庁による計算です。ガソリン。 端数を切り上げた場合、1 ガロンのガソリンは約 33.7 キロワット時のバッテリー電力に相当します。 EPA シリーズは、実際の運転条件をシミュレートするダイナモメーターでの一連のテストを通じて EV を実行することにより、EV の性能を測定します。

CoPilotは、CoPilot Price Pulseツール、Car and Driver、および労働統計局からのデータに基づいて、2021年以降に最も人気のある電気自動車のコストを推定しました。 EPA 範囲と MPGe のデータが各車両に含まれています。 ガロン当たりのコストは、2023 年 1 月の全国平均電力価格を使用して計算されます。

- 比較に使用したモデル: 2021 Hyundai Kona Electric

- 市場価格: $23,998

- EPA 燃費 (MPGe): 複合 120/都市部 132/高速道路 108

- ガロン当たりのコスト相当額: 合計 0.047 ドル/都市部 0.043 ドル/高速道路 0.052 ドル

- EPA 航続距離: 258 マイル

「多用途」は、ヒュンダイ コナ エレクトリックを表すのによく使われる言葉の 1 つです。 この韓国の自動車メーカーは、一流の技術と最適な安全機能を備えた車両の製造に誇りを持っています。 SUV は、レベル 3 50kW DC 急速充電ステーションでは 1 時間で 10% から 80% まで充電でき、レベル 2 の 240V 充電器では 9 時間で 10% から 100% まで充電できます。 後者はほとんどの家庭に簡単に設置できます。

- 比較に使用したモデル：2021 Tesla Model S

- 市場価格: $96,315

- EPA 燃費 (MPGe): 複合 117/都市部 121/高速道路 112

- ガロン当たりのコスト相当額: 合計 0.048 ドル/都市部 0.047 ドル/高速道路 0.051 ドル

- EPA 航続距離: 402 マイル

電動テスラ S のコンパクトな U 字型ステアリング ホイールからは、デジタル ダッシュボードと道路の遮るもののない景色が楽しめます。 17 インチの高解像度タッチ スクリーンは、このモデルの 10 テラフロップスの処理能力の完全なコントロール センターとして機能し、数え切れないほどのエンターテイメント オプションを解き放ちます。 車内ゲームは、ワイヤレス コントローラーとヘッドセット互換性を備えたどの座席からでも利用できます。 後部には3人掛けの座席と、収納スペースとワイヤレス充電ポイントを備えたアームレストがあります。 EPA範囲はランキング内で最高です。

- 比較に使用したモデル：2021 Porsche Taycan Sedan

- 市場価格: $124,436

- EPA 燃費 (MPGe): 複合 79/都市部 76/高速道路 84

- ガロン当たりのコスト相当額: 合計 0.072 ドル/都市部 0.074 ドル/高速道路 0.067 ドル

- EPA 範囲: 200 マイル

リストの中で最も高価な車両は、高品質のインテリア、優れたハンドリング、優れた技術により競合他社を上回る広々とした 4 人乗りの高級車です。 2022 年モデルには標準の Android Auto ソフトウェアとリモート パーク アシストが搭載されており、2023 年モデルでは航続距離が向上し、インフォテインメント システムが更新されています。

- 比較モデル：2021 Audi e-tron

- 市場価格: $59,638

- EPA 燃費 (MPGe): 複合 78/都市部 78/高速道路 77

- ガロン当たりのコスト相当額: 合計 0.073 ドル/都市部 0.073 ドル/高速道路 0.074 ドル

- EPA 航続距離: 222 マイル

Audi e-tron のエアサスペンションは、ドライビングダイナミクスを最適化するように調整されます。 ドライバーは好みに合わせて車高、ドライブトレイン、ステアリング、サスペンションを変更することもできます。 最新のスポーツバック モデルには、便利な助手席側の AC 専用充電ポートが付いています。 アウディ EV のすべてのポートは、レベル 1 およびレベル 2 の充電ステーションと互換性があります。

・比較対象車種：2021年型日産リーフ

- 市場価格: $28,436

- EPA 燃費 (MPGe): 複合 111/都市 123/高速道路 99

- ガロン当たりのコスト相当額: 合計 0.051 ドル/都市部 0.046 ドル/高速道路 0.057 ドル

- EPA 航続距離: 149 マイル

「チルゾーン」とは、日産が全電気自動車のリーフモデルのハンドルを握ったときに得られる精神状態を表現する言葉です。 プロパイロット アシストは、ドライバーの移動を危険にさらす可能性のある交通、道路工事、その他の望ましくない障害物を回避するための運転と迅速な意思決定を支援する一連の技術ツールです。 先進運転支援システムは、道路や高速道路を常に監視し、通勤中に潜在的なリスクや出来事が発生した場合にドライバーに警告します。

- 比較に使用したモデル：2021 Volkswagen ID.4

- 市場価格: $41,477

- EPA 燃費 (MPGe): 総合 91/都市部 104/高速道路 89

- ガロン当たりのコスト相当額: 合計 0.062 ドル/都市部 0.054 ドル/高速道路 0.064 ドル

- EPA 航続距離: 260 マイル

フォルクスワーゲン ID.4 は SUV に分類されますが、スポーツカーのような感触と操作性を実現するように設計されています。 ID.4 は、わずか 5.7 秒で時速 0 マイルから 90 マイルまで加速することができます。 自動車メーカーは、購入インセンティブとして、Electrify America DC Fast Charger の店舗で 3 年間無制限の 30 分間の充電セッションを提供しています。 11kW レベル 2 の家庭用充電器⁠では、バッテリーは ID.4 Standard および ID.4 S トリムの場合は 6 時間強、ID.4 Pro バージョンの場合は約 7.5 時間で充電できます。

- 比較に使用したモデル：2021 Chevrolet Bolt EV

- 市場価格: $28,220

- EPA 燃費 (MPGe): 複合 118/都市 127/高速道路 108

- ガロン当たりのコスト相当額: 合計 0.048 ドル/都市部 0.045 ドル/高速道路 0.052 ドル

- EPA 航続距離: 259 マイル

シボレー ボルト EV および EUV は、米国とカナダの互換性のある道路 (つまり、事前にマップされた) を 200,000 マイル走行できるハンズフリー運転支援技術を備えています。 このモデルの最も強力な安全機能の 1 つは、レーダーを使用して前面衝突の回避または重大度の軽減に役立つ強化された自動緊急ブレーキ システムです。

- 比較に使用したモデル：2021 Ford Mustang Mach-E

- 市場価格: $51,631

- EPA 燃費 (MPGe): 複合 100/都市部 105/高速道路 93

- ガロン当たりのコスト相当額: 合計 0.057 ドル/都市部 0.054 ドル/高速道路 0.061 ドル

- EPA 航続距離: 230 マイル

フォード氏が言うように、「これはワントリックポニーではない」。 最新のテクノロジーは毎年の新モデルに組み込まれており、無線ソフトウェア アップデートを通じて継続的に更新されます。 2023 Mustang Mach-E のカラーは、サイバー オレンジとグラバー ブルー メタリックの 2 色のみです。 シボレー ボルトと同様に、マッハ E にはハンズフリー運転のために数千マイルの「ハンズフリー ブルー ゾーン」が搭載されており、フォードのコパイロット 360 にはブラインド スポット アシストや車線などの幅広い標準安全機能が含まれています。アシストを続ける。

- 比較に使用したモデル: 2021 Tesla Model 3

- 市場価格: $43,783

- EPA 燃費 (MPGe): 複合 142/都市 150/高速道路 133

- ガロン当たりのコスト相当額: 合計 0.040 ドル/都市部 0.038 ドル/高速道路 0.043 ドル

- EPA 航続距離: 263 マイル

テスラのモデル 3 は、前輪と後輪のハンドリング用に 2 つの独立したモーターを備えたデュアル全輪駆動システムを備えており、耐久性を最適化し、メンテナンス サービスの頻度を減らします。 ドライバーのスマートフォンは、車両を開いて始動するためのキーとして機能し、車載の 15 インチ タッチ スクリーン上のすべてのドライバー コントロールにアクセスします。 電気セダンは、前部から後部まで伸びるオールガラスのルーフを備えています。 注目すべき安全機能: あらゆる気象条件で優れたコントロールを実現する高性能ブレーキ。

- 比較に使用したモデル: 2021 Tesla Model Y

- 市場価格: $54,356

- EPA 燃費 (MPGe): 複合 129/都市部 140/高速道路 119

- ガロン当たりのコスト相当額: 複合 $0.044/都市 $0.040/高速道路 $0.048

- EPA 航続距離: 244 マイル

モデル Y は、最大 7 人乗りの SUV です。 このモデルには、テスラの特徴である 360 度のビジョンが備わっており、リア、サイド、フロントのカメラによって提供され、近くの車を検出し、衝突を防ぎ、駐車を支援します。 Y には、前輪および後輪のハンドリング用にモデル 3 と同じ 2 つの独立したモーター システムが搭載されており、衝突安全性および前面衝突防止テストにおける優れた性能により、いくつかの最高の評価を獲得しています。

このストーリーはもともと CoPilot に掲載され、Stacker Studio と提携して制作および配布されました。

デイブ・レス(804) 649-6948

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Twitter の @DaveRess1

ドミニオン・エナジー社の66,400マイルの送電線を更新する複雑で費用のかかるプロジェクトの内部。

気候温暖化、ウクライナ戦争などの地球規模の変化がドミニオン・エナジーの財務業績に打撃を与え、その結果、バージニア州の人々の財布にも打撃を与えた。

ドミニオンは、現在の燃料価格の高騰のコストを数年にわたって分散し、料金支払い者に短期的な猶予を与えることを計画している