ニュース

Mar 12, 2023

CARBの電動フォークリフト義務化が食品加工業者を悩ませている

Carrello elevatore elettrico con capacità di 30.000 libbre e carico aggiuntivo

DANNAR による 30,000 ポンドの容量と追加の貨物アタッチメントを備えた電動フォークリフト。 (写真: 大気資源委員会)

ギャビン・ニューサム知事は、化石燃料を燃料とする乗用車とトラックの販売禁止令を出し、物議を醸している。 また、食品加工施設にはプロパンフォークリフトの電気モデルへの転換を強制している。 この命令を実行するために、大気資源委員会（CARB）はZEVフォークリフト規制の草案を作成しており、農業業界団体はインフラとエネルギーコストを考慮して規制緩和を競っている。

ニューサム州の2020年の大統領令は、2035年までにガソリン車の販売を禁止し、2045年までに中型および大型ディーゼルトラックの販売を禁止する。この命令はまた、同州が100％ゼロエミッションのオフロード車およびオフロード機器に移行する方向性を設定する。可能な場合は 2035 年までに。 カリフォルニア州はまた、2045年までに州全体でカーボンニュートラルを達成すると同時に、2030年までに気候変動による排出量を40％削減し、エネルギー部門の60％を再生可能資源に転換するという目標を設定している。

この義務では、温室効果ガス排出量の削減に加えて、長年にわたって国内最悪のガス発生に苦しんできたサンホアキンバレーとサウスコーストの両地域で、窒素酸化物（NOx）、微粒子状物質（PM 2.5）、反応性有機ガスの排出量も削減することになる。空気の質。 CARB によると、オフロード機器は大気汚染の重大な原因となっています。

しかし、この移行を実施するにはカリフォルニア州の産業に90億ドル以上の費用がかかることになる。

CARB は、規制文言を知らせ、移行の経済的影響を評価するために 4 回の公開ワークショップを主催しました。 スタッフの推定では、州内ではすでにクラス I および II のバッテリー式電動フォークリフト約 80,000 台が稼働しており、そのほとんどは屋内での稼働であり、リフト能力が低いものです。 倉庫やその他の事業所では、より迅速な燃料補給オプションを提供する水素燃料電池フォークリフトを全国に 25,000 台以上配備しています。

CARBは、最大12,000ポンドのリフト能力を備え、プロパンまたはガソリンを燃料とするクラスIVおよびVのフォークリフト約95,000台をターゲットとしています。 規制の概念草案では不整地フォークリフトは除外される予定だ。 この規制により、フリート事業者は2026年までに新しいプロパンフォークリフトの購入が禁止され、一方で古いフォークリフトは2028年から段階的に廃止されることになる。フォークリフトのレンタル代理店も同様のスケジュールの対象となる。

スタッフは提案を修正し、これらの事業者がモデルイヤーが2025年まで延長された中古バージョンを引き続き購入できるようにした。また、農業事業の段階的廃止開始までに3年間の延期を追加した。 この提案には、電動フォークリフトの製造や送電網のアップグレードの遅れ、あるいは実現可能性の問題に応じて発動される期限の延長が含まれている。 職員らは、フォークリフト使用時間が年間200時間未満の施設を対象に、一時的に低使用量の免除を検討している。

カリフォルニアの綿花繰り手や栽培者の代表でもある西部農業加工業者協会（WAPA）は、追加の時間とコンプライアンスの延長による農業に対する追加の規制緩和を歓迎し、業界の多くの問題を理解しようとするスタッフの意欲を称賛している。遊ぶ。

CARB支部長のキム・ヒーローイ・ロガルスキー氏は最近のワークショップで、「こうしたルールづくりを行う際、私たちはビジネスにコストを課していること、そしてそれがトレードオフであることをよく認識している」と語った。 「私たちは公衆衛生の保護と気候変動への対処、そして人々の生活や仕事、ビジネスへの影響との間で適切なバランスをとろうとしているのです。」

WAPA は、木の実の皮むき業者や殻むき業者に追加コストがかかる可能性については依然として懐疑的でした。 CARB は、新しいフォークリフト、バッテリー、充電器の費用は一般的な企業に 102,800 ドルかかり、インフラストラクチャの設置にはフォークリフト 1 台あたり 3,650 ドルの費用がかかると見積もっています。

WAPA副会長補佐のプリシラ・ロドリゲス氏は、「私たちの会員の多く、特に農村部では施設のアップグレードが必要になるだろう」と述べた。 「充電インフラをサポートできるようにするための設備アップグレードには数十万ドルから数百万ドルかかるということですね。」

ビートを逃さないでください! Agri-Pulse ニュースの 1 か月間無料のサインアップは簡単です。 ワシントン DC および全国各地の農業分野で何が起こっているかの最新情報を入手するには、ここをクリックしてください。

他の業界団体は、スタッフによる設置費用の見積もりは実際の費用よりもはるかに低かったと主張した。

「私たちの事業のほとんどは季節限定です」とロドリゲス氏は付け加えた。 「1 年のうち 3 ～ 4 か月間、1 日 24 時間稼働しています。」

彼女は、追加の充電時間により 2 倍のフォークリフトが必要となるため、各フォークリフトを電動バージョンに置き換えて同じレベルの稼働を維持することはできないと主張しました。 スタッフは、環境政策コンサルティング会社である国際クリーン交通評議会の報告書から数字を収集した。

CARB セクションマネージャーのデビッド・チェン氏は、「これは私たちが持っていた最高のリソースでした」と答えました。 「インフラストラクチャーはコストの点で大きく変動することを私たちは理解しています。」

ヒーローイ・ロガルスキー氏は、職員らが改修に多額の費用がかかる農業関係者らと一連の「非常に有益で啓発的な」議論を行ってきたと指摘した。

「必要な充電を行うためにアップグレードすると非常に高価になるだけでなく、電力会社から『3年か5年は必要な電力さえ提供できない』と言われることもあります」と彼女は言う。言った。 「私たちは、そうした状況が実際に存在するという事実を常に念頭に置くよう努めています。」

フォークリフトの規則制定以外にも、政府機関は電力会社と協力してこうした問題に取り組んでいる、と同氏は付け加えた。

「私たちは、充電設定ができないという不可能な状況に誰かを陥れないように、この規制の規定を確実に構築したいと考えています」と彼女は述べた。

ロドリゲス氏とWAPA会長のロジャー・イソム氏は、農業が電化によって直面している潜在的な電気料金について、より鋭い批判を展開した。 農業経営の大部分は、CARBの推定値1キロワット時あたり18セントよりも高い太平洋ガス・電気料金の対象となり、公共事業大手は現在州規制当局に対し、一般料金の45％引き上げを許可するよう求めているとのことだ。イソム。

「我々は、農業率が我々が使用していた平均値よりもはるかに高い場合が多いことを完全に認めています」とヒーローイ・ロガルスキー氏は述べた。 「コスト分析ではそれを考慮に入れます。」

スタッフらは、カリフォルニアの企業はすでに全米で最も厳しい規制の一部に直面しており、耐用年数が終わる前に機能機器を交換し、同時にインフラ改善を義務付けるのは「非良心的」で企業にとって不利な環境を助長することになるという不満の声を聞いた。

「カリフォルニア州は厳しく規制されていると聞いています。CARBはおそらく全米で最も積極的に大気質を管理している機関です」とヘロイ・ロガルスキー氏は語った。 「私たちが現在の気候危機に対処できる唯一の方法は、あらゆるものに電力を供給する方法を変えることです。そして、それは便利でも簡単でもないでしょう。しかし、私たちが知っている文明を守るためには必要なことです。」

スタッフは今春に規制文言を最終決定し、4月に影響分析を行う予定だ。 秋の理事会の検討に先立って、さらにワークショップを開催する予定だ。

さらに詳しいニュースについては、www.Agri-Pulse.com をご覧ください。

ブラッド・フッカーAgri-Pulse West 副編集長