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Dec 06, 2023

エール大学がエール・リフト・トラック・テクノロジーズにブランド変更

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シカゴ — ここProMat 2023で多くの発表の最初となる発表を開始し、資材運搬会社エール社は、同社が倉庫用のテクノロジー対応車両にこれまで以上に注力していることを反映して、社名をエール・リフト・トラック・テクノロジーズに変更する。

新しいブランドアイデンティティに伴い、最新のエール大学車両を紹介するいくつかのデモンストレーションが行われ、その中には月曜日まで一般の人々が見たことがなかった車両も含まれていました。 車両のサイズや目的はさまざまですが、すべて完全に電動で、他の倉庫技術やシステムと統合できます。

イェール大学のマーケティング、戦略、事業開発担当社長、デビッド・ファーマン氏はプロマットのメディア関係者に対し、「倉庫スペースの要件がさらに増大し、それには人員が必要であり、業界は労働力不足に悩まされていることが課題だ」と語った。

エール大学のリフトトラックやその他の車両は自動運転ではありませんが、別の方法で労働問題に取り組んでいます。 ブランド変更後の企業のアイデンティティの中核となるのは、消費者中心のデザインです。 そのアイデアは、従業員の生活をより安全かつ容易にし、離職率を減らし、個々の従業員の効率を高めるのに役立つトラックを構築することです。

エール大学が立ち乗り車両でこれを実現する方法の 1 つは、でこぼこ道を走行するキャデラックのように衝撃を吸収する独自のプラットフォームを使用することです。 車両がひび割れや段差に遭遇した際に上下にスライドし、オペレーターの下半身の負担を軽減します。

このプラットフォームのもう 1 つの興味深いコンポーネントは、ペダルがないことです。 代わりに、オペレーターが車内にいることを確認するセンサーが設置され、オペレーターが車から降りると自動的にブレーキがかかります。 オペレーターは、ジョイスティックを介して車両とその付属品の動きを制御できます。

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ProMatで展示されたエールのエンドライダー、リーチトラック、スタンドアップ三輪モデルはすべてこのデザインを特徴としています。 そして、それらはすべて電気です。同社はまた、そのバッテリーを初めて搭載したものの1つである、リチウムイオンを統合した三輪シットダウントラックも披露しました。

月曜日のデモンストレーションの締めくくりは、どのモデルにも搭載できるオペレーター支援と安全技術のスイートである Yale Reliant を詳しく見ることでした。 車両後部のセンサーは 180 度の検出半径を作成し、物体や他の関係者に遭遇すると車両を停止させます。

一方、車両上部のビーコンにより、車両は従業員のバッジのセンサーと通信できるようになります。 車両が進路を横切ろうとすると、ブザーまたは通知が届きます。

まず、Reliant はオペレーターの経験レベルに合わせて調整します。 最大速度、自動ブレーキ、油圧リフト制限などの安全制御は、オペレーターの仕様に基づいてカスタマイズできるため、経験の浅い作業者の新人研修に便利なツールです。

「運営がサプライヤーに支援を求めると、サプライヤーは現代の倉庫のニーズではなく、工場にとって何が最善かに基づいた自己満足と厳格な条件に直面することになります」とファーマン氏は述べた。 「私たちは、倉庫業務がリフトトラック、テクノロジー、サプライヤーに何を期待しているのかを再考する時期に来ていると考えています。そのため、私たちは顧客を中心に構築されたより創造的なアプローチに投資し、リフトトラックをスマートテクノロジーの基盤として設計し、イノベーションをより迅速に市場に提供してきました。」

ファーマン氏と他の同社幹部はまた、顧客とつながり、顧客の特定のニーズを特定する販売組織とサービス組織のパッチワークであるエール大学独立ディーラーネットワークを強調するために時間を割いた。

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これらの組織はエール大学の所有物ではありませんが、地元の顧客に同社の車両を配布し、導入後も継続的なサポートを提供します。 また、各ディーラーは独立して所有および運営されているため、エール大学に直接ビジネスをもたらすことよりも、顧客満足度に重点を置いています。

エール大学のコイト・エジソン学長は、「エール大学にはリフトトラック技術の開発と統合に豊富な経験があるのと同じように、顧客がロボット工学、テレマティクス、電力などを最大限に活用できるように導入、サポート、支援する最前線の経験がある」と述べた。ディーラー評議会。 「私たちは、OEM が高度なスマート リフト トラック ソリューションの開発に注力していることから恩恵を受けており、今日の倉庫に必要な機敏性と柔軟性を備えた顧客へのサービスに集中できるようになりました。」

ファーマン氏によると、ディーラーネットワークはイェール大学の今後の戦略における 3 つの柱のうちの 1 つであり、残りの 2 つは消費者中心の設計と技術統合です。

Jack Daleo による FreightWaves の記事をさらに見るには、ここをクリックしてください。

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