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Sep 05, 2023

ドイツの小売業者がバッテリー電気物流車両をグリーン水素燃料電池に切り替え

La catena di supermercati discount Lidl sostituirà la sua intera flotta di veicoli elettrici a batteria

プレスリリースによると、ディスカウントスーパーマーケットチェーンのLidl社は、物流ハブのバッテリー式電気自動車フリート全体をグリーン水素を燃料とする燃料電池に切り替えており、これはヨーロッパで初めてのことだという。

フランス西部カルクフーにあるドイツの小売業者の物流センターでは、保有車両の80％にあたる約100台のフォークリフトがすでにグリーン水素で稼働しており、残りも年末までに導入される予定だ。 同センターには、風力エネルギーを利用して75キロメートル離れたライフ社が生成した1日当たり75キログラムのグリーン水素が供給される。

リドル氏は、燃料電池を選択する決定は給油時間が決定的だったと述べた。 同社によれば、「水素自動車の燃料補給時間は、鉛蓄電池の場合は数時間かかるのに対し、わずか2～3分だ」という。

リドル氏は、鉛蓄電池技術では約50パーセントの確率で水素自動車が利用できるのに対し、水素自動車は97パーセントの確率で利用できると述べ、これにより必要な充電または給油スペースがはるかに少なくなり、車両在庫の削減が可能になると付け加えた。

リドル社は、グリーン水素燃料電池車を他の物流センターに中期的に導入するか、配送トラックの一部の動力として使用することを検討していると述べた。

Lidl の例は、燃料電池車が、24 時間稼働する物流センターなど、充電時間が重要なニッチな用途で大きな利点を提供できることを示しています。たとえ最新のバッテリー式電気自動車が、より長時間充電できるリチウムイオン電池を使用しているとしてもです。鉛酸モデルよりも迅速に。

ほとんどの専門家は、商用車は燃料電池よりもエネルギー効率がはるかに高いため、将来的には大部分の商用車がバッテリー式になると考えています。

彼らはまた、水素は今後も希少な資源であり、産業や航空など直接電化できない分野で使用されるべきだと主張している。

しかし、乗用車はほぼバッテリー電気だけで動くようになるのとは対照的に、重量物輸送における技術競争はまだ決着がついていない。 トラックメーカーはバッテリートラックにますます賭けていますが、燃料電池技術を追求するメーカーもいます。

この記事は Clean Energy Wire に初めて掲載されました。 許可を得て転載しています。