ニュース

Mar 18, 2023

上院議員らはEPAにフェーズ3のGHG規制の撤回を請願

Notizie e panoramica sugli autotrasporti per mercoledì 31 maggio 2023: contingente statunitense

2023 年 5 月 31 日水曜日のトラック輸送ニュースと概要:

米国上院議員団は先週、EPA長官マイケル・S・レーガンに書簡を送り、EPAに対し排出規制案を撤回するよう求めた。 この書簡は、先週初めに150人以上の下院共和党議員がレーガン氏に書簡を送ったことに続くものだ。

「2027年モデル以降の小型車および中型車の多汚染物質排出基準」と「大型車の温室効果ガス排出基準 - フェーズ3」という2つの規則案は、電気自動車への移行を義務付けるものだ。書簡には、議会の指示がない場合のトラックの移動は含まれていないと書かれている。

上院議員らは、この規制は2022年にウェストバージニア州対環境保護庁で最高裁判所が定めた先例に違反すると主張している。その後裁判所は、EPAは議会の明示的な承認なしに「米国のエネルギー市場の大幅な再構築」を目的とした大規模な変更を強制することはできないとの判決を下した。

「大型車規制により、2032年までにゼロエミッション車の販売の40％が義務付けられます。これは、世界の大型トラックのわずか0.1％、バス車両の4％から増加します」と書簡は述べている。 「これらの提案が最終決定されれば、広く入手可能な液体燃料による車両の動力供給から、我が国の電力網からBEVの充電への大幅な転換が事実上必要となる。これは、数十億ドル規模の政策主導型の主要な技術移行義務であり、日本に課せられることになる」ウェストバージニア州対EPAの判決で要求される明確かつ直接的な法的権限をまったく持たずに、あなたの代理店によってアメリカの消費者に訴えられる。」

さらに上院議員らは、米国の電力網がより多くの電気自動車をサポートできるかどうかを懸念していると述べた。 同報告書は、輸送車両の本格的な電化には現在の電力需要の 40% 以上に相当する発電および送電容量が必要であるという米国交通研究所の研究を引用しています。

上院議員らは発電に対する規制強化にも懸念を抱いている。

書簡では、バッテリーが重いため積載量が減少するため、大型電気自動車への移行により道路を走る大型車両の台数が増加する可能性があり、高速道路の安全性や交通渋滞に影響を与える可能性があるとも指摘している。

EPAの提案はこれらの問題やその他の問題に関して米国運輸省と連携しておらず、米国のインフラは電気自動車の重量増加に対処するための設備が整っていない可能性があると書簡は付け加えた。

この書簡には、上院環境・公共事業委員会の幹部であるシェリー・ムーア・カピト上院議員（共和党、ウェストバージニア州）を筆頭とする27人の共和党上院議員が署名している。

Estes Express Lines (CCJ Top 250、No. 11) は最近、カリフォルニア州バニングに新しい最先端のターミナルをオープンしました。 新しいターミナルは、バージニア州リッチモンドを拠点とする航空会社の西海岸での成長を拡大します。

39 エーカーのターミナルは、州間高速道路 10 号線近くのリバーサイドから約 30 マイル東に位置しています。

その持続可能な機能の中には、エステス ネットワークでこの技術を採用した最初のターミナルの 1 つである全電動フォークリフトがあります。 8台の電動トラクターも保有しています。

新しいターミナルには 133 のドアと 3 つのベイの店舗があります。

エステス氏によると、新しい場所にはエネルギー効率の高い内外装照明がターミナル全体に導入されており、従来の照明よりも電力使用量が 85% 削減されているという。

Saia Inc.（CCJ トップ 250、第 21 位）は最近、インディアナ州マンシーに新しい Saia LTL 貨物ターミナルを開設すると発表しました。

「当社の新しいマンシー端末は当社のネットワークに容量を追加し、顧客との距離が近くなるため、強化されたサービスを提供できるようになります」とサイアのイースト担当副社長のジャレッド・マル氏は述べています。 「ステムタイム、つまりドライバーがターミナルを出てから最初の集荷または配達までの時間を短縮することで、特にインディアナポリスの東に位置する荷主に対して、より迅速なサービスを提供できるようになります。」

マンシーは地域商業の中心地であり、ボール州立大学の本拠地です。 10の郡で構成される東中央インディアナ州最大の都市として、マンシーはサイアにとって重要な市場であり、経済成長が期待される大規模な顧客ベースを抱える市場であると同社は述べた。

「この新しい施設のオープンにより、移動時間の改善が期待されます」とマル氏は付け加えた。 「平均すると、現在の顧客に 20% 近づくことになるため、私たちにとっても顧客にとっても、まさに Win-Win となるでしょう。」

マンシー施設は、同社が年初以降に開設した5番目のターミナルとなる。 同社は4月下旬、アトランタ北東に施設を開設した。 サイアは2月、カンザス州カンザスシティ近郊とウェストバージニア州モーガンタウンとプリンストンにターミナルを開設した。

米国道路交通安全局の文書によると、ナビスターはトラックのライトに問題があるため、モデルイヤーが2001年まで遡る4,000台以上のトラックをリコールしている。

このリコールは、2001 ～ 2003 年モデルの International 9100i およそ 4,030 台に影響します。 2004～2009 インターナショナル 9200i; 2009、2011～2012、2017 インターナショナルプロスター。 および 2021 インターナショナル RH トラック。

影響を受けるユニットでは、ボブテーリング中にトラックが後退しているとき、バックライトにより視認性が低くなります。 また、リコールによれば、車両には遮るもののない追加のバックライトが装備されていなかったという。 そのため、トラックは連邦自動車安全基準第 108 号「ランプ、反射装置、および関連機器」の要件に準拠していません。

ディーラーは既存のリアストップ/ウインカーライトを無料で交換します。 所有者への通知レターは 7 月 17 日に郵送される予定です。所有者は Navistar のカスタマー サービス (1-800-448-7825) にリコール番号 23514 で問い合わせることができます。NHTSA のリコール番号は 23V-353 です。

ダイムラー・トラック・ノース・アメリカは、2023年モデルのウエスタンスター57Xトラック約47台について、室内方向指示器の点滅が速すぎ、外部方向指示器の点滅と一致しない可能性があるとしてリコールを行っている。

車内の方向指示器が常に速く点滅すると、ドライバーに電球の交換を警告する点滅速度が変更されない可能性があり、トラックが連邦自動車安全基準第 108 号「ランプ、反射装置、および照明器具」の要件に準拠していない可能性があります。関連機器。」

この治療法は現在開発中です。 所有者通知レターは 7 月 15 日に郵送される予定です。所有者は、DTNA カスタマー サービス (1-800-547-0712) にリコール番号 FL975 を添えてご連絡ください。 NHTSAのリコール番号は23V-348です。